ブレーキパッド＆タイヤ交換、その２

さて、懸案の右前ブレパ交換です。

今回は作業に余裕があったので、工程を紹介してみます。

まずは、工具類。

プレオのハンドルを右に一杯切ってから、ジャッキアップします。

鉄の棒は、中空になってて、誰かをボコボコにするときに使うものです。

わたしを怒らせると、あばら骨の数本ではすみませんよ・・・（笑）

メガネとラチェットは、17mm径のブレーキハウジング固定ネジの脱着用です。

前回は、ワイヤーブラシで清掃するのを忘れておりましたので、今回は用意しました。

タイヤを外すと、ブレーキ本体が良く見えます。

　

　

事前に、ハンドルを右に切っているので、作業性良好となります・・・○

ブレーキハウジング内側下部のボルトを緩めて抜き取ります。

プレオの場合、このボルトは17mmで、メガネレンチで緩めた後、手で20mmほど回し、抜き取ります。

なおブレパ交換の際に最も重要なのは、パッドを外す前にブレーキピストンを押し戻しておくこと。

当然新品のブレパは厚みが左右で10mmほど拡がりますので、

事前に押し戻しておかなくては、装着できません。

これには、マイナスドライバとウエスを使用します。

ドライバ先端をウエスでくるみ、ディスクプレートとパッドの間にこじ入れて、

エンヤコラで少しずつ広げておきます。

この目安は、新品のパッド量*2 - 旧パッド量（厚み）*2 で計算できます。

今回は、旧パッド量4.5mm、新品約8mmなので、8～9mmほど広げておけばOKです。

ブレパは、内側は、そのままはめ込まれているだけなので、外側に引っ張ると、

外れます。

パッドをブレーキ泣きせぬように挟む金具（シムという）を外し、ｽﾌﾟﾚｰ洗浄剤で洗って、シリコングリスを薄く塗る。

外側は、銅のロックプレートで固定されているので、同様に外して洗ってから

同じ形に組み込みます。

　

最後に、最初外したボルトにｸﾞﾘｽアップして、差込み、ハウジングを固定して

出来上がり。

作業後は、ピストンが広がっているので、ゆっくり走って、ブレーキをかけながら、

最適位置に持って行きます。（自動的にそうなる仕組み)

ブレパ交換時は、まだ当たり（ブレーキディスクとパッドの平行になじむ）が取れてないので、フルブレーキングはせず、慣らし運転です。

以上で、前輪の2つがスタッドレスタイヤに置き換わり、ブレパ交換も完了です。

おｔかれさまぁ～～～